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“2018波形钢腹板桥梁关键技术交流会暨运宝黄河大桥施工现场参观活动”在运城举办

发表时间:2018-09-12  点击量:69

来源:北京数泰

连通两湖两广,融入一带一路。

在亘古万代奔流不息的滔滔黄河上,正在建设的运城至灵宝高速公路运宝黄河大桥,因其结构新颖、工艺复杂、技术要求高、施工难度大而格外引人注目。

金秋时节,在运宝黄河大桥即将建成通车之际,“2018波形钢腹板桥梁关键技术交流会暨运宝黄河大桥施工现场参观活动98~9日在关公故里——山西省运城市成功举办。

会议由《桥梁》杂志社主办,山西路桥集团、中交二航局、运宝黄河大桥建设管理公司、山西交通规划勘察设计院、山西交通科学研究院、陕西公路交通工程监理咨询公司以及柳州欧维姆机械股份有限公司协办,并得到了中国公路协会桥梁结构工程分会、山西省交通运输厅、山西交控集团有限公司、山西省公路学会的大力支持。此次会议也是继2014年和2015年在郑州朝阳沟大桥、南昌朝阳大桥召开波形钢腹板系列主题会议后举办的第三期会议。

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会议由山西路桥集团总经理杨志贵主持,中国工程院院士陈政清,山西省交通厅副厅长李贵顺,山西交通控股集团副总经理、总工程师赵队家分别做了大会致辞。北京数泰科技有限公司很荣幸受邀参加,来自全国70多家单位共计200余名桥梁界业内人士,山西省交通厅、厅重点办、交控集团、路桥集团等相关单位领导参加。

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中国工程设计大师王用中,全国工程勘察设计大师陈宜言,中国公路学会桥梁和结构工程分会秘书长赵君黎,同济大学教授刘玉擎、徐栋等11位国内桥梁领域的著名专家、学者为会议做了技术报告,并以运宝黄河大桥项目建设应用波形钢腹板为平台,和与会人员一起归纳总结波形钢腹板桥梁的发展经验,寻求现存问题的解决之道。

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山西省交通厅副厅长李贵顺

山西省交通厅副厅长李贵顺在致辞中表示,近年来山西省积极响应习总书记提出的交通强国战略,构建纵贯南北,承东启西,覆盖全省,通达四邻的公路网,山西公路建设发展进入了新时代。即将通车运营的运宝黄河大桥采用波形钢腹板组合结构,经济合理,施工简便,外形美观。大桥的建成对进一步优化山西高速路网结构与黄河金三角区域合作,加强山西中原地区经济文化交流,促进现代物流的发展将起到至关重要的作用。为实现南北对接,东西融合,推进国家一带一路发展战略也具有十分重要的意义。

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中国工程院院士、《桥梁》杂志顾问陈政清

中国工程院院士陈政清代表《桥梁》杂志社为大会致辞。陈政清院士表示,我国波形钢腹板的研究从无到有,历经了20多年,取得了巨大的发展,这与王用中大师的倡议和带领密不可分。波形钢腹板组合梁桥作为组合梁桥中一种典型结构,具有自重轻、安全性高、施工方便、耐久性好、全寿命周期经济效益高等显著特点,高度契合可持续发展理念,有着广泛的适用性和广阔的应用前景。我们多方面的创新应该说是超过了日本,我希望通过这样一些会议能够在国内形成一个波形钢腹板的机制协同网,一个具体协作的体系,把我们波形钢腹板事业推向更高的高峰。

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                                       山西交通控股集团副总经理、总工程师赵队家

山西交通控股集团副总经理、总工程师赵队家向与会嘉宾介绍了运宝黄河大桥作为山西省重点工程的建设情况。作为目前世界在建最大跨度的波形钢腹板矮塔斜拉桥、国内首次大规模裸用耐候钢的公路桥梁——运宝黄河大桥,是山西省高速公路规划网三纵十二横十二环西纵的重要组成部分,也是国家高速公路网G59南北纵线呼和浩特至北海的重要组成。大桥由山西路桥集团以BOT模式投资建设,于20159月开工,桥梁全长1690m,双向6车道,由主桥、副桥及引桥三部分组成。主桥为主跨200米的单索面波形钢腹板组合结构矮塔斜拉桥,副桥为跨径90米的波形钢腹板刚构连续组合结构桥梁。

大桥建设条件复杂,技术难度大。运宝黄河大桥项目建设过程中,共组织开展了6项关键技术科研课题的研究,取得省部级工法13项,形成专利29项,发布地方标准2项,极大提升了项目科技含量和品质。该项目被列为山西省高速公路品质工程示范项目、山西省绿色示范工程、住建部绿色施工与科技示范工程。

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运宝黄河大桥

本次会议,为我国桥梁专家及各位同行提供了一个广阔的交流平台,各位专家和与会人员集思广益,各抒己见,对波形钢腹板结构桥梁关键技术进行了一次深入的交流和探讨,全面了解了波形钢腹板的前世、今生和未来的发展方向。促进了波形钢腹板桥梁技术进一步成熟,助推我国桥梁事业又好又快的进步。


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设计大师王用中

中国工程设计大师王用中——《深化我国钢混合梁桥结构技术》。

王用中大师从钢混组合结构桥概述、广为应用的钢混组合梁桥、很有发展潜力的钢混组合桁架桥、蓬勃发展中的波形钢腹板预应力混凝土桥”4个层面,通过理论研究及案例分析,介绍新钢桥的应用桥型,国内外组合结构桥梁的发展状况等,进一步阐释在桥梁工程中广泛应用钢结构、钢混组合结构的可能性和必要性,以及深化我国钢混组合梁桥结构技术的重要性。


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设计大师陈宜言

全国工程勘察设计大师、深圳市市政设计研究院有限公司董事长陈宜言——《波形钢腹板连续梁桥创新设计与应用》。

陈宜言大师以深圳东宝河新安特大桥(主跨156m、三跨连续梁桥)为依托,对这座国内首次采用混合梁段的大跨度波形钢腹板连续梁桥进行了深入的理论分析和成桥试验,为进一步扩展该类桥梁的适用跨径做了开拓性的探索。还以深圳地铁岗厦北枢纽地面交通新建桥梁(主跨72m、五跨连续梁桥)为例,在传统波形钢腹板连续桥梁的基础上创新采用了组合桥面板结构,优化了该类桥梁的结构断面,提高桥梁耐久性和减少桥梁施工对车站的干扰。


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马健中

山西省交通规划勘察设计院原常务副院长、总工程师马健中——《运宝黄河大桥总体设计及结构特点》。

运宝黄河大桥是目前在建最大跨径的波形钢腹板矮塔斜拉桥,首次采用了混凝土腹板和波形钢腹板混用的断面形式,同时在结构设计中采用了耐候钢、预应力钢棒等新技术。报告对运宝黄河大桥桥型方案确定的过程和思路进行回顾,对设计运宝黄河大桥结构设计和构造特点进行总结。


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解卫江

山西路桥集团运宝黄河大桥建设管理有限公司副总经理解卫江——《紧跟时代步伐,建设品质大桥》。

报告从运宝黄河大桥项目前期、中期分别介绍大桥建设管理方法,分享管理经验。在项目建设过程中,遵循交通部五化管理和品质工程相关要求,构建运宝黄河大桥“21110+N”品质工程工作体系,引入信息化管理、第三方检测和专业化队伍,加大工法、专利、QC、五小及微发明、微创新等科技创新力度,融入全寿命周期、本质安全、精益建造、绿色施工等建设理念,支撑项目建设。


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张永涛

中交第二航务工程局有限公司副总工程师张永涛——《中国桥梁施工技术新进展》。

以运宝大桥主桥为依托工程,介绍部分斜拉桥精细化建造技术,包括成套技术和专用装备、信息化应用以及质量控制等。


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刘玉擎

同济大学教授刘玉擎——《组合折腹桥梁研究与实践》。

刘教授将采用折形钢腹板与混凝土顶、底板结合的箱梁结构形式称为组合折腹梁桥,与传统钢板梁与混凝土桥面板结合的组合钢板梁桥相对应。自从1986年第一座组合折腹梁桥在法国建成后,近几年在我国迎来了建设的新局面。随着需求的不断提高,该桥型逐渐向着大跨径、宽桥面以及快速施工等方向发展,因而出现了新的研究热点。


98日下午,所有参会代表去往运宝黄河大桥的施工现场进行了实地参观,并就运宝黄河大桥波形钢腹板施工的技术创新、施工特点以及品质工程的建设等方面进行现场交流。

据了解,现阶段大桥正在进行的是全桥沥青面层铺筑、伸缩缝安装和桥面径流收集系统的施工,10月份有望完成交工验收。

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与会嘉宾参观运宝黄河大桥施工现场

此次会议活动,不仅让所有参会嘉宾详细了解了运宝黄河大桥的建设历程,同时借此会议云集行业翘楚共同畅谈波形钢腹板技术的应用与发展,为中国桥梁事业的发展群策群力。与会嘉宾收获颇丰,会议完美落幕。

 


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